武漢乙烯碼頭大口徑OPTIMASS2300F裝船用質量流量計售后詳解

武漢乙烯碼頭裝船用OPTIMASS2300F質量流量計主要用于產品出口計量，由于產品流量較大，于是選用了五臺科隆OPTIMASS2300F系列的大口徑質量流量計。

現場的五臺裝船用大口徑質量流量計都設在江邊碼頭，所以裝載船泊?？吭诮吅笾苯釉诖a頭由科隆流量計進行計量灌裝，加之介質流量非常之大，一般的小口徑流量計根本無法滿足灌裝時間要求。船在?？亢缶鸵R上進行計量灌裝，如果此時工藝條件不滿足，計量不準或是無法正常計量，都將導致產品裝船工作滯后，現場工作人員只能親自去船上進行測量，這樣即不便捷又加大了工作的復雜性。
 

其中一臺質量流量計在一次使用正常后，第二次使用出現無流量顯示的情況，報錯信息為：ERROR IN  DEVICE（裝置中的操作故障不能進行測量）同時報有IO1、IO2等相關錯誤 轉換器未給傳感器施加工作電壓。

出現此情況后，現場正有船停在碼頭等待產品灌裝。而儀表無法正常工作導致灌裝工作拖延進行，最后只有先進行灌裝，然后在由現場工作人員到船體上進行測量。

經與上海相關服務人員溝通，初步懷疑為轉換器故障。于是將另外一臺好的轉換器換到此儀表上后，重新LOAD ALL DATA后儀表仍然無法正常工作，并且也報有ERROR IN DEVICE 的錯誤信息，查看B2.11\B2.12 傳感器A、B振動的實際振幅均為零（正常狀態下實際振幅應在50%）。檢查傳感器+-12V電壓沒有，懷疑轉換器仍未匹配，無法使傳感器正常工作。

經查看轉換器菜單C1.7.6菜單并記下相關參數。發現此轉換器上面的C1.7.6 （傳感感校驗系數CF1-CF1.7.3）里面的相關口徑信息正確。并于C1.6.2 重新復制傳感器相關校驗系數（COPY SE DATA） 復制完畢后重新啟動，儀表仍無法正常工作，顯示報錯信息DEVICE IN ERROR。經過此時我們發現可能問題并不是出在轉換器上面，因為此臺轉換器在另一臺表上是完好的。這時候我們做一個試驗，我們把之前一臺懷疑有問題的轉換器與好的另一臺轉換器進行調換，以上面的步驟寫了一下傳感器校驗系數（CF1-CF27），發現之前懷疑有問題的那臺轉換器經過重新寫數據后，在另外一臺傳感器上面能夠正常工作了，于是我們得出一個結論，可能問題并不是出在轉換器上面，
有可能出在傳感器。但是這是一臺新表，傳感器出現問題的幾率很小，但是為了確定問題，我們只有用排除法來一步步進行排除。
（下面為C1.7.6 CF1-CF1.7.30傳感器校驗系數）
 

經打開傳感器的接線盒，我們對傳感器前端盒里面的端子1-3、2-4、9-10、13-對地、全部端子對地進行了測量，經查看電阻值判斷儀表傳感器也不存在故障。因為經過確認轉換器和傳感器都不存在故障，但設備就是無法正常使用。于是經與上海科隆售后服務部黃嵬黃經理方面進行溝通，王經理方面估計可能是傳感器的校驗數據(C1.7.6 CF1-CF27)被沖掉了，導致轉換器與傳感器不相匹配，無法使傳感器能正常工作。遂讓我將傳感器的序列碼傳給他，然后他給我發了一份此傳感器的原始校驗系數（上圖CF1-CF27）。經過將傳感器的相關原始校驗數據（傳感器校驗系數CF1-CF27）重新寫入重新啟動后，儀表運行正常。報錯信息DVICE IN ERROR 消除，經查看B2.11\B2.12 傳感器A、B振動的實際振幅均為50%，經用手撫摸傳感器表面明顯有振感，說明傳感器運行正常。
 

經查看傳感器運行正常后，與現場客戶進行確認，儀表已能正常使用，就等待介質裝船試驗。